西雙版納位于云南省境內，橫斷山脈最南端，與老撾、緬甸接壤，還以瀾滄江—湄公河和與泰國、越南水路相連，西雙版納在北回歸線南側，屬于熱帶季風氣侯，地形屬于云貴高原，位于第二級階梯，位于南部地區。西雙版納既1993年10月8日聯合國教科文組織正式接納西雙版納為國家級自然保護區為國際生物圈保護區。從世界地圖上一眼看去，會發現在西雙版納同一緯度上的其他地區幾乎都是茫茫一片荒無人煙的沙漠或戈壁，惟有這里的2萬平方公里的土地像塊鑲嵌在皇冠上的綠寶石，格外耀眼。在這片富饒的土地上，有占全國1/4的動物和1/6的植物,是名副其實的“動物王國”和“植物王國”。
西雙版納豐富的旅游資源：
1.熱帶雨林景觀（植物、動物）：西雙版納是除海南省以外，我國原始熱帶雨林保存最為完整的地方。“熱帶動物王國”：亞洲象、綠孔雀、長尾猿、長嘴犀鳥等國家重點保護動物；
2.少數民族風情：本區是一個少數民族聚居的地方，傣族、哈尼族、布朗族等13個少數民族。傣族的潑水節、佛教建筑群、竹樓、孔雀舞和象腳鼓舞、菠蘿飯和竹筒飯；
3.旅游業：西雙版納熱帶植物園、傣族園、野象谷等一大批國家級旅游景區和多條州內、邊境旅游精品線路。
西雙版納成為植物和動物王國的原因：
西雙版納屬于溫暖濕潤的熱帶季風氣候，有保存完好的熱帶雨林體系。熱帶雨林是良好的隱蔽場所，同時為生物提供了充足的食物來源。
西雙版納旅游業帶來的好處：
旅游業的發展帶動了多個部門的發展，并增加了就業機會和人均收入，改善了人民生活，促進了西雙版納的經濟發展。
西雙版納旅游業下滑的原因：
1.旅游市場競爭激烈；
2.旅游景點分散不成規模；
3.黑心導游破壞市場；
4.部分景點在保護區內，給生態造成較大的壓力；
5.旅游內容單調，吸引力不足。
西雙版納旅游整頓措施：
1.保護景區環境資源，堅持可持續發展戰略；
2.加強管理，保護當地旅游市場；
3.發展特色旅游經濟
西雙版納的竹樓：
相關初中地理知識點：香港
香港:
香港，全稱中華人民共和國香港特別行政區，是中華人民共和國所轄的特別行政區，位處華南沿岸，珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內陸地區，以及262個大小島嶼組成。北接廣東省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山群島。第二次世界大戰后，香港經濟和社會迅速發展，不僅成為“亞洲四小龍”之一，也是全球最富裕、經濟最發達和生活水平最高的地區之一。香港是亞洲重要的金融、服務和航運中心，并以廉潔的政府、良好的治安、自由的經濟體系以及完善的法制而聞名于世。
香港主要地理信息：
1.香港位于廣東省珠江中東側，毗鄰廣東省深圳市。
2.香港地區處于潮濕的亞熱帶環境，涇流豐富，地表水系相當發達。
3.它是由香港島、九龍和新界三部份及其周圍200多個島嶼組成。人口約600萬，其中中國血統居民占98％，祖藉廣東省的最多。香港重要轉口港，居國際貿易有利位置。
4.香港是世界上進出口船舶最多的商港之一，也是世界信息和金融中心之一。
5.香港人多地狹，工業原料、燃料、副食品、淡水、建筑材料等大部分依靠進口，工業多屬加工工業。香港是一個自由港。香港的旅游業也很發達。
6.1997年7月1日香港已回歸祖國，設立了香港特別行政區。
香港銅鑼灣：
香港中銀大廈：
香港的經濟制度：
香港是一個奉行自由市場的資本主義經濟體系，其經濟的重點在于政府施行的自由放任政策。
經濟學家兼諾貝爾獎得主米爾頓·佛利民更視香港為自由放任經濟的典范。政府的經濟政策理念是讓市場力量主導經濟，避免操控或指導市場發展。商業規管精簡、政府廉潔而高效率、稅率低、稅制簡單、法制健全、產權觀念牢固、貨幣穩定等因素，令大部分經濟學家均相信香港是市場經濟運作的表表者。
香港已成為世界第11大貿易實體。以吞吐量計算，香港的貨柜港口更是全球最繁忙的貨柜港口之一。以乘客量和國際貨物處理量計算，香港國際機場是世界最繁忙的機場之一。以對外銀行交易量計算，香港是世界第15大銀行中心。以成交額計算，香港是世界第6大外匯交易市場。以市值計算，香港股票市場是亞洲第2大市場。
根據國際貨幣基金2005年數據，香港人均本地生產總值（PPP）為34,111美元，全球排名第9，亞洲排名第1；按國際匯率則為25,555美元，全球排名第26，亞洲排名第5，次于卡塔爾、日本、阿聯酋及新加坡。綜觀各產業以服務業占本地生產總值比重最高，2005年數字為91%，當中進出口貿易業占GDP22.5%，社區、社會及個人服務業占19.2%，金融及保險業則占12.7%。
香港服務行業的對象并非限于本地，而是面向全球。服務輸出總值占本地生產總值比率甚高，2006年服務輸出總值達724億美元，占本地生產總值的38.2%。輸出服務主要包括商貿服務及貿易相關服務（占2006年服務輸出總值的32%）、運輸服務（31%）及旅游服務（16%）。
面對科技迅速發展以及全球一體化，服務業主導的香港經濟也面臨日趨激烈的競爭。香港經濟開始轉型向集中提供高增值服務、進行以知識為本的經濟活動。此外，中國大陸經濟進一步自由化，為香港多個服務行業帶來更大商機，帶動服務業快速增長。當中，香港與中國大陸于2003年6月29日簽訂《更緊密經貿關系的安排》促進跨境貿易，鼓勵香港商業開拓更龐大的國內市場，同時鼓勵中國大陸企業通過香港與世界經濟接軌。相關協議容許香港貨物輸入中國大陸可享有零關稅優惠、香港服務業可享有優惠待遇進入中國大陸市場、兩地專業資格互認安排，以及便利跨境貿易投資等安排。
相關初中地理知識點：澳門
澳門：
澳門是中國的特別行政區，位處珠江口以西，由澳門半島、?仔、路環以及路?城四部份組成，東距香港30公里。澳門是世界上人口最密集的地方之一，澳門從明朝開始被葡萄牙人逐漸侵占。直至1999年12月20日葡萄牙結束對澳門的統治，中國政府恢復對澳門行使主權，成立澳門特別行政區。
澳門主要地理信息：
1.澳門位于珠江口西岸，毗鄰廣東省珠海市，東隔珠江口同香港相望；
2.它由澳門半島和凼仔、路環兩島組成；
3.人口40多萬，其中中國血統居民占百分之九十五以上，祖籍也以廣東省最多。
4.旅游業是澳門的重要經濟來源之一。
5.1999年12月30日，我國對澳門恢復行使主權。
澳門政區圖：
大三巴牌坊：
港澳通行證：
內地居民因私往來香港或澳門特別行政區旅游、探親、從事商務、培訓、就業等非公務活動，向戶口所在地的市、縣公安出入境管理部門提出申請。憑公安出入境管理部門簽發的往來港澳通行證及有效簽注前往。
學名：《中華人民共和國往來港澳通行證》。
內地居民因私往來香港或澳門特別行政區旅游、探親、從事商務、培訓、就業等非公務活動，向戶口所在地的市、縣公安出入境管理部門提出申請。
憑公安出入境管理部門簽發的往來港澳通行證及有效簽注前往。內地居民前往香港或澳門特別行政區定居，向戶口所在地的市、縣公安出入境管理部門提出申請。憑公安出入境管理部門簽發的前往港澳通行證前往。前往香港特別行政區定居的，持證人須于羅湖口岸出境；前往澳門特別行政區定居的，持證人須于珠海拱北口岸出境。大陸居民前往臺灣地區定居、探親或應邀參加經濟、科技、文化、教育、學術等活動，向戶口所在地的市、縣公安機關出入境管理部門提出申請。
憑公安出入境管理部門簽發的大陸居民往來臺灣通行證及有效簽注前往。俗稱雙程證，是由中華人民共和國公安部出入境管理局簽發給中國內地居民因私往來香港或澳門地區旅游、探親、從事商務、培訓、就業、留學等非公務活動的旅行證件。來港澳前，必須取得內地公安部門簽發有關來港澳目的簽注（如團隊旅游、個人旅游、商務或其他簽注等）。
持中國公民有效護照經香港前往其它國家或地區的過境旅客如能符合一般的入境規定，包括持有前往目的地的有效入境證件及供海外旅游并已經確認的續程車/船/機票，可在每次入境時獲準在港逗留7天而無需事先領有進入認可。
往來港澳通行證有效期5年，簽注分為探親簽注、商務簽注、團隊旅游簽注、個人旅游簽注、其他簽注和逗留簽注。持證人須在往來港澳通行證和簽注有效期內，按照規定的次數和停留時限往來香港或者澳門。
相關初中地理知識點：東北地區
東北地區行政區劃:
中國東北地區，簡稱中國東北、東北、東北地區或東北三省，是中國的一個地理大區，也屬于第二階梯的經濟大區。其與營州、遼東、關東、關外、滿洲等地名具有前后相繼的承接關系，只不過具體所指的地域范圍有一定差別。
現在的中國東北地區，狹義上指由遼寧、吉林、黑龍江等三省構成的區域，廣義上則包括遼寧、吉林、黑龍江，以及舊為東三省管轄之內蒙古東四盟市（呼倫貝爾市、興安盟、赤峰市、通遼市）在內。土地面積為126萬平方公里，占全國國土面積的13%，2010年GDP總量33367億元，占中國全國的8.38%，人口1.2億，占中國全國總人口的9.18%。
中國東北地區區位特征:
1、地理條件:
東北地區的范圍相當于中國的寒溫帶和溫帶濕潤、半濕潤地區，以冷濕的森林和草甸草原景觀為主。東北地理中心在長春，長春也是東北（滿洲）地理劃分的中心原點。東北地區的界線，北面與東面以國界為界；西界大致從大興安嶺西側的根河口開始，沿大興安嶺西麓的丘陵臺地邊緣，向南延伸至阿爾山附近，然后向東沿洮兒河谷地跨越大興安嶺至烏蘭浩特以東，再沿大興安嶺東麓南下，經突泉、至白音胡碩，然后沿松遼分水嶺南緣，經瞻榆、�？�，以下沿新開河、西遼河至東西遼河匯口處。這條界線相當于干燥度1.25的等值線和黑鈣土在平地上分布的西界。界線以西的呼倫貝爾高原、大興安嶺南段與西遼河平原屬溫帶半干旱草原景觀，劃歸內蒙古地區。東北地區的南界，即與華北地區的分界，大致從彰武經康平、昌圖折向南，再經鐵嶺、撫順、寬甸抵鴨綠江畔。它相當于≥10℃活動積溫3200℃等值線。界線以南的遼河下游平原和遼東半島屬暖溫帶夏綠林景觀，劃入華北地區。
2、氣候:
東北地區東北地域廣闊自南向北跨暖溫帶、中溫帶與寒溫帶，氣候類型多樣，主要氣候類型為溫帶季風性氣候，四季分明，夏季溫熱多雨，冬季寒冷干燥。自東而西，降水量自1000毫米降至300毫米以下，從濕潤區、半濕潤區過渡到半干旱區。東北地區森林覆蓋率高，可拉長冰雪消融時間，且森林貯雪有助于發展農業及林業。
3、土地：
東北全境土地面積：147.3935萬平方公里（東三省+內蒙古東部）
東北全境耕地面積：3.9176億畝（東三省+內蒙古東部）
東北全境草原面積：6.875585億畝（東三省+內蒙古東部）
4、資源:
東北盛產煤，有多個煤礦。著名的有遼寧撫順煤礦.
鐵：著名的有遼寧鞍山鋼鐵廠。
石油：有著名的大慶油田和盤錦遼河油田。
金剛石
金礦：以黑龍江漠河一帶的沙金最為出名。
森林資源：大興安嶺小興安嶺長白山等地產質均優。森林的覆蓋率大，可拉長冰雪消融時間，且森林貯雪有助于發展農業及林業。
淡水及海水魚類。
東三省：
“東三省”狹義概念通常指遼寧省、吉林省和黑龍江省三省區域，就是通稱所說的“東三省”或者“東北三省”。
“東三省”廣義上還包括內蒙古自治區東部（即“東四盟”，又稱“三市一盟”。包括現在的呼倫貝爾市、通遼市、赤峰市和興安盟）。
就原來行政區劃劃分之東北地區，為繼承清朝之“東三省”（即奉天省——遼寧省、吉林省、黑龍江省），或國民政府之東北九省之劃分。
東四�。�
“東四省”，指1930年代，被并入滿洲國的遼寧省、吉林省、黑龍江省以及舊熱河省。
東北九省：
主條目：東北新省區方案
東北四省區：
“東北四省區”，指黑龍江省、吉林省、遼寧省及內蒙古自治區東部�，F已建立東北四省區合作行政首長聯席會議機制，由黑吉遼蒙四省區行政首長及各主要城市的負責人共同參加。
東北地區的產業發展：
一、經濟:
1、中國四大經濟地理區
2、振興的主要工業：
被中央提及的主要被振興的工業有石油、化工、汽車、旅游進出口貿易，以及輕工業制造等。其中在2007年中共中央政府以及俄羅斯政府亦提出利用中國政府的振興東北老工業基地和俄羅斯政府的遠東大開發的雙重機遇發展中國和俄羅斯的貿易（中俄貿易），這些貿易包括兩個主要的石油輸送管道：自俄羅斯進入中國后自大慶至哈爾濱至長春至沈陽至大連，另外一個線路是自俄羅斯進入中國后自大慶至哈爾濱至長春至吉林市。
3、振興中的主要城市:
振興東北老工業基地主要以兩個經濟帶為主進行深入發展，分別是北起哈爾濱，中至長春、南沈陽、大連；另外一條則是輔助經濟帶，位于東北東部靠近俄羅斯，朝鮮以及日本海的一些城市：北起牡丹江向南延伸，途徑延吉、丹東、錦州、葫蘆島南至大連。其中第一個經濟帶城市主要以重型工業為基礎發展經濟，第二個輔助經濟帶主要以邊貿以及旅游業發展為主，以牡丹江做為中心城市發展對俄貿易，以丹東和延吉做為中心城市發展對朝鮮半島的貿易，另外大連亦可作為一個工業城市亦可作為一個重型的港口邊貿城市發展雙邊貿易。其中牡丹江以及吉林省東部地區亦可發展旅游行業，例如：鏡泊湖以及長白山等自然資源。
影響:
二、工業:
東北地區的重工業在三十年代開始建成完整的工業體系，成為東北亞最先進的工業基地之一，著名的沈陽鐵西區就在東北區內。中華人民共和國成立以后，由于原有的工業基礎和緊鄰蘇聯的關系，許多重工業建設項目也都被安排在東北。
三、農業:
東北的經濟作物為春麥、大豆、馬鈴薯、玉米、甜菜、高梁，其農作物分布有些微的區域差異，北部盛產大豆、甜菜、大米等；中部則盛產高梁、小米、棉、花生等，南部則盛產溫帶水果、玉米、棉花等，有云“寒暖農分異，干濕林牧全，麥菽遍北地，花果布南山”，即說明了當地的農作物分布現象。
大連地區盛產蘋果、梨、桃等水果，沿海地區盛產海參、鮑魚、牡蠣、對蝦及各種魚類。黑龍江省的三江平原是中國最大的稻米生產基地。
東北也擁有世界三大黃金玉米帶之吉林黃金玉米帶，其中長春平原（東北中部平原）被譽為“黑土地之鄉”，東北農業占據中國半壁江山，具有重要的戰略意義。
四、文化:
東北地區屬于以漢文化為主體的多元文化圈，還融合了滿洲、蒙古、朝鮮、鄂倫春、鄂溫克、錫伯及俄羅斯等民族的文化習俗以及日本、俄國和朝鮮的國家的風俗文化和語言。東北方言在一些詞匯上受滿洲、日本、朝鮮及俄羅斯文化的影響。詞匯方面，如“噶斯”（日語ガス音譯，即煤氣）、咧巴（俄語Хлеб音譯，即面包）、笆籬子（俄語Пале的音譯，原為柵欄，轉意為監獄）等。飲食方面如對俄式食物和朝鮮食物的喜好，均可反映出外來文化的影響。
發源于東北農村的鄉土娛樂有二人轉、秧歌、吉劇、踩高蹺。其中踩高蹺在古代文獻有關渤海國的記述中就有描繪。東北搖籃曲（月兒明風兒靜...）是代表東北地區的一首民歌。
五、教育:
發生在東北地區的歷史事件表：
兩周時期，肅慎、燕、亳吾北土也。東北和中原開始交流
前300年，燕將秦開破東胡，開辟遼東。
前226年，秦將王翦攻克燕都薊（今北京），燕王喜與太子丹逃亡遼東，秦將李信追太子丹至衍水。
前222年，王翦之子王賁率軍進攻遼東，俘虜燕王喜，燕國遂亡。秦在東北地區設遼西郡及遼東郡等。
前2世紀，扶余國建立。
前37年，高句麗國建立。
698年，渤海國建立。
907年，耶律阿保機建立遼國。
926年，渤海國亡于契丹。
1115年，完顏阿骨打建立金國。
1269年，至元六年，元朝政府設置遼陽等處行中書省于東京（今遼寧省遼陽市）。
1409年，永樂七年，明朝政府設置奴兒干都指揮使司管轄奴兒干地區的所有軍事建制機構。都司的主要官員初為派駐數年而輪調的流官，后為當地部落領袖所世襲。
1616年，后金（后改為清）在現在的遼寧省中部建立。
1644年，清軍入北京。明朝滅亡。
1689年，中俄《尼布楚條約》簽定，規定外興安嶺以南包括整個黑龍江流域皆為中國領土。
1858年，《璦琿條約》。黑龍江成為界河。
1860年，黑龍江將軍特普欽上疏朝廷，呼吁開禁放墾，鼓勵移民，獲得采納。闖關東移民潮開始。
1894年，中日甲午戰爭開始。
1898年，日本租借關東。
1904年，日俄戰爭開始。
1905年，日俄簽訂停戰條約。
1906年，成立“滿鐵”。
1911年，辛亥革命。
1912年，中華民國成立，清朝滅亡。
1928年，發生皇姑屯事件。
1931年，柳條湖事件。發生九一八事變。
1932年，滿洲國建國。
1934年，溥儀即位滿洲國皇帝。
1945年，蘇軍入侵，日本戰敗。滿州國崩潰。中華民國國民政府接收東北，并與早一步接收的中共發生沖突。
1949年，中華人民共和國成立。
相關初中地理知識點：長江三角洲
長三角地理含義:
長三角是一個具有多重意義的概念。
自然地理概念:
長江入海的地方，由于河水所含的泥沙不斷淤積而形成的低平的大致成三角形的
陸地。萬里長江由西向東奔向大海，江水滔滔直下，所攜帶的泥沙在入�？诓粩嘤俜e，滄海桑田，歷經千萬年，終于形成坦蕩、寬闊的三角形的陸地。
經濟地理概念:
以上海為龍頭的江蘇、浙江經濟帶。這里是中國經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具有發展潛力的經濟板塊。2004年度統計數據表明，長三角地區占全國土地的1%，人口占全國5.8%，創造了18.7%的國內生產總值、全國22%的財政收入和18.4%的外貿出口。正在長江三角洲快速積聚的國際資本和民間資本，不僅規模越來越大，而且以其特有的活力強有力地推動著這一地區的經濟快速發展。
在這片中國最富饒的土地上，充滿活力的大型城市群正在不斷崛起：“超級巨人”上海，2010年國內生產總值已超1.6萬億元，位列全國第一；一批“小巨人”城市其國內生產總值都成飛速增長。經濟總量基本都過千億人民幣。為“長三角”都市圈帶來豐富性和層次感的縣域經濟，極具競爭力。2005年11月揭曉的全國百強縣市競爭力排名中，有七個“長三角”的縣市（區）進入前十位�？h域經濟的崛起，使“長三角”城市連片化、都市化成為可能。
這一經濟巨人群，更直接吸引了眾多世界級經濟巨人的目光。世界500強企業已有400多家在這一地區落戶，其中，在上海設立地區總部和中國總部的就有逾200家，僅在蘇州投資的有81家，投資項目達188個。據不完全統計，這一地區合同利用外資累計已近1500億美元；長江三角洲已變成一個吸引國際資本與技術的強大磁場。
在“長三角”這個都市圈里，作為經濟發展主力軍的企業獨領風騷。這里集中了近半數的全國經濟百強縣，聚集著100多個年工業產值超過100億元的產業園區，還有包括萬向集團、金山石化、揚子乙烯、大眾汽車、上海貝爾、東方通信等在內的數千家巨人型企業。這些企業大多規模大、實力強、產品市場占有率在行業中名列全國前茅，并在國際市場上占有一席之地。上海是國際經濟、金融、貿易和航運中心之一，帶動著“長三角”地區和整個長江流域的發展。2010年世博會花落上海，從各方面給上海帶來了良機，上海正努力成為“世界城市”。上海強大的輻射力及其周邊“近水樓臺”城市的飛速發展，已經使蘇、浙兩省的所有城市都意識到了區域合作的重要性，其它城市無不同樣在努力尋找自身的城市定位，在資金、信息、人才、商品的流動中找到城市崛起的機遇。
接軌上海，實現共贏，推進長三角經濟一體化，已成為長三角區域內各地政府的共識。蘇州：近水樓臺，四沿布局；無錫：融入一體化，謀求新發展；南京：呼應上海，輻射周邊；杭州：接軌上海，錯位發展�！伴L三角”周邊城市不約而同地把與上海的聯動看作是重要的戰略，以路橋交通網絡的規劃和建設為契機，長三角正在打造一個“3小時經濟圈”。
大融合的態勢已經發端。蘇浙滬三地的項目已涉及交通、旅游、會展、人才、科技、信息、商標、信用、質檢、環保等多個領域，并正在由淺入深地探討產業規劃、政策法規、金融服務等高層次的合作聯動。而“接軌上海”也已超出了單純招商平臺的含義。
“長三角”一體化是入世后中國經濟全球化的一個縮影。大量外企的存在，使得“長三角”地區的經濟國際化程度大幅度提升，整個“長三角”正在成為“世界工廠”，“中國制造”的產品源源不斷地從這里走向世界。
長江三角洲是我國對外開放的最大地區，該地區工業基礎雄厚、商品經濟發達，水陸交通方便，是全國最大的外貿出口基地。
長江三角洲是我國的經濟開放區之一。
文化地理概念:
長江三角洲的范圍和江南文化亞區的范圍大體相當，其核心區是環太湖區域，即上海、蘇南和浙北。
長三角形成原因:
三角洲基底為揚子準地臺的一部分。喜馬拉雅構造運動中斷沉降。第四紀新構造運動中，地殼和海平面頻繁升降，最后一次大海侵結束后，長江攜帶的泥沙不斷沉積，開始在江口發育三角洲。
由于科氏力的作用，主江流不斷右偏，使江口沙群依次并入北岸。紅橋期、黃橋期、金 沙期、海門期、北沙期等形成的沙壩、沙洲群，形成今天長江北岸最大的沖積平原城市鹽城，以及邗江、泰興、靖江、如皋、如東、南通、海門、啟東諸縣地。江口附近的崇明、長興、橫沙等沙島，也將按此規律并入北岸。江口沙嘴也同步延伸。
北岸沙嘴延伸為今三角洲北界，地面高6～8米。
南岸沙嘴經江陰、太倉、外岡、馬橋一線向東延伸，地面高程4.5～6米左右，與錢塘江北岸相連后達杭州灣。沙嘴內側的淺水海灣被淤封成為古太湖的前身。此后淺水海灣不斷淤淺，逐漸演變為湖蕩羅布、河道交錯的低平原。南岸沙嘴外側濱海地區不斷淤積成濱海平原。
三角洲上散布著一系列海拔100～300米的殘丘，大部由泥盆系砂巖和石炭、二迭系灰巖構成，少數由燕山期花崗巖和粗面巖組成。
氣候狀況:
主要為亞熱帶季風氣候。過去47年和25年期間，長江三角洲年均氣溫、年均最高和最低氣溫都顯著增加，增溫率都是冬季和春季較高，夏季最低。大城市站增溫率明顯高于小城鎮和中等城市站，城市化效應對大城市氣溫基本上都是增溫作用，其中對平均最低氣溫的增溫率及貢獻率最大，對平均最高氣溫都最小。長江三角洲氣溫變化趨勢和增溫率、城市化效應的增溫率及增溫貢獻率與其他地區具有較好的一致性。
交通設施:
長江三角洲地區是中國交通最為發達的地區之一。
1、鐵路:
京滬鐵路、滬寧高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、京滬高鐵、寧啟鐵路、滬杭鐵路、滬蓉高速鐵路合寧段、甬臺溫鐵路、新長鐵路、隴海鐵路、滬通鐵路（建設中）、連鹽鐵路（建設中）、江蘇沿海鐵路（建設中）、寧安城際鐵路（建設中）。
2、公路:
滬昆高速公路、沿海高速公路（沈海高速公路）、寧杭高速公路、杭紹甬高速公路、蘇紹高速公路、紹諸高速公路、嘉紹高速公路、滬寧高速公路、蘇嘉杭高速公路、寧合高速公路、寧通高速公路、寧馬高速公路、甬舟高速公路、蘇州繞城高速公路、錫澄高速公路、江蘇沿江高速公路、上三高速公路、甬臺溫高速公路、揚溧高速公路、京滬高速公路、寧淮連高速公路、寧宿徐高速公路、寧靖鹽高速公路、同三高速公路（起點黑龍江省同江市，終點為海南省三亞市）、鹽徐高速公路、連徐高速公路。
3、機場
上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、南京祿口國際機場、蘇南碩放國際機場、南通興東機場、常州奔牛機場、徐州觀音國際機場、淮安漣水機場、連云港白塔埠機場、鹽城南洋機場、揚州泰州機場、杭州蕭山國際機場、寧波櫟社國際機場、舟山普陀山機場、溫州永強國際機場、臺州路橋機場、義烏機場、衢州機場、合肥新橋國際機場。
4、航運
上海港、南京港、無錫港、常州港、揚州港、鎮江港、泰州港、蘇州港、南通港、南通洋口港、鹽城大豐港、連云港、寧波港、紹興港、舟山港、臺州港、溫州港、乍浦港、馬鞍山港。5、橋梁
南京長江大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、南京長江四橋、大勝關長江大橋、杭州錢江大橋、錢江二橋（彭埠大橋）、錢江三橋（西興大橋）、錢江四橋（復興大橋）、錢江五橋（袁浦大橋）、錢江六橋、錢江七橋、錢江八橋、錢江九橋、錢江隧道（錢江十橋）錢江鐵路新橋、江陰長江大橋、馬鞍山長江大橋、潤揚長江大橋、蘇通長江大橋、泰州長江大橋、舟山跨海大橋、東海大橋、錢塘江1-10橋、杭州灣三大通道（杭州灣跨海大橋、嘉紹跨海大橋、崇啟大橋（在建）等。
6、海港
江蘇954公里海岸線上，建設中的三大沿海港群（自北向南建設以連云港港為龍頭，包括灌河口海港組和中山港的北部港口群；以鹽城大豐港為龍頭，包括鹽城射陽中部港口群；以南通港為龍頭，包括呂四港和洋口港的南部港口群。）正串珠成線，串出一個南融長三角、北聯渤海灣、溝通中西部的江蘇“黃金海岸”。2007年8月，《江蘇省沿海開發總體規劃》出臺，江蘇將利用10年時間，完成固定資產投資3萬億元。依托沿海大港建設，打造以新能源、海洋特色產業、現代物流業、臨港大型石化產業為重點的沿海產業帶，加速形成新型工業化基地和現代農業基地。
長江三角洲旅游景觀:
長三角困境:
1、壓力大：
人口密集、面積狹小，土地和勞動力成本逐步上升正在成為制約該地區經濟進一步發展的重要因素，而日益開放的對外環境又使得這一地區已有的優勢面臨沖擊。從國內需求來說，今后一段時期，對應于小康經濟的資金技術密集型產業急需發展，技術創新和知識經濟在產業發展中的作用更加明顯。人力資本和技術知識是經濟發展的最具有競爭性的要素。加入世界貿易組織可能會使長江三角洲地區一些傳統優勢產業、高新技術產業和服務業在短期內受到沖擊。因此，長江三角洲要通過勞動密集型產業逐步轉入資金、技術密集型的高加工度產業，實現經濟結構升級的外部環境并不寬松。
2010年5月，國務院正式批準實施《長江三角洲地區區域規劃》，“全球重要的現代服務業中心”的定位首次被提及。據估測，如按長三角經濟每年增長10%、主導行業要占經濟總量的51%以上計算，到2020年，長三角的服務業就應該超過7萬億元的規模。
2、雙重夾擊：
發展中地區要同時面對發達地區和落后地區不同要素比較優勢的雙重夾擊。這種夾擊一方面來自發達國家和地區在高新技術領域的領先與壟斷地位，另一方面來自欠發達國家和地區低廉的勞動力成本和土地成本。長江三角洲地區出口市場多集中于中國香港澳門、日本和美國等少數國家和地區，東歐、南美、中東和非洲市場份額比重較小，由于出口產品的主導產業仍是資源密集型和勞動密集型產業，面臨內地和越南、菲律賓等國家勞動密集型產品的有力挑戰。這一地區一些高新技術產品也大多停留在勞動密集型的加工裝配環節，競爭力不夠強。
3、矛盾突出：
環境保護與工業化進程矛盾突出。長江三角洲已經成為我國酸雨多發區和水環境嚴重污染區域，隨著該區域工業化進程的加快，人口、資源、環境與經濟發展之間的矛盾將越來越突出，生態建設和環境整治問題不僅僅成為高層關心的重大問題之一，同時也成為平民百姓普遍日益關注的焦點問題之一。
4、競爭加劇：
長江三角洲、珠江三角洲和環渤海地區已經成為主導我國經濟發展的“三架馬車”，三大經濟圈之間的競爭正日趨激烈。港澳臺已與珠江三角洲形成優勢互補、聯合互動的經濟格局，這是珠江三角洲經濟發展的現實優勢。但是，臺商科技電子業赴大陸投資態勢發生了重大變化，即由以前偏重在南方的珠三角區域向長江經濟帶集結，這一點與臺灣電機電子工業同業公會的調查十分吻合。臺商最滿意的大陸投資區域為長江三角洲，與其他地區相比，這里投資環境佳、投資風險低，其中蘇州、余姚、蕭山、杭州、奉化、揚州和嘉定7個城市更被高度推薦為適合投資的城市。因此，珠江三角洲產業競爭力面臨來自長江三角洲的嚴峻挑戰。也有學者認為，長江三角洲的比較優勢還在于成本較珠江三角洲低，臺商從成本考慮進行產業轉移符合常規，并不必然導致珠三角工業產業競爭力下降，在電子制造業領域，珠江三角洲、長江三角洲和臺灣省已經形成一種競爭格局。北京、天津之間的緊密合作也正在進行。三大經濟圈之間的競爭將使得經濟圈內環境條件的改善和經濟技術合作日益重要
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