西南地區交通運輸建設的地理背景表現在區位條件、自然和資源條件以及社會經濟條件等方面，重點是區位條件。其區位特點及其影響列表分析如下：
區位類型區位特點對交通建設和區域發展的影響
相對區位地處西南邊疆，南部、西部有漫長的國境線，與南亞、東南亞6國相鄰有利于發展邊境貿易，但邊界問題復雜
地處我國內陸腹地(除廣西南部為沿海開放區外，大部分地區為內陸腹地)地域廣、腹地深，加之地形復雜，溝通不便，經濟發展明顯落后
經濟區位大部分地區位于西部經濟地帶(廣西除外)，遠離東部經濟發達地區，開發程度低，毗鄰國經濟較落后不利于本區的交通建設和發展對外經濟聯系；但地處戰略大后方，非常時期可獲得發展機會
國防區位我國的戰略大后方，在非常時期往往帶來發展契機有不少交通干線就是在這種契機下修建的
開放政策的深入，沿江、沿邊對外開放，三峽工程建設和重慶直轄市的成立，區位優勢明顯加強為大西南的經濟發展和交通建設帶來新的契機
特別提醒
(1)不同地形區交通建設所面臨的主要問題：
地形區交通建設的主要障礙
青藏高原地勢高亢，氣候寒冷，形成高寒荒漠和多年凍土區，雪山連綿、冰川廣布，生態環境脆弱
橫斷山區山河縱列，相間分布，山高谷深
四川盆地山嶺環繞，低山丘陵起伏
云貴高原喀斯特地貌，峰林、峰叢林立，地表破碎，地形崎嶇
(2)我國西南地區是我國貧困人口最多的地區，原因是：①多山地高原，地形崎嶇，耕地少，土壤貧瘠，地表水缺乏，地下水埋藏深，地質災害多；②基礎設施落后，交通不便；③科技水平低，社會經濟發展緩慢。
項目
地區西部地區東部地區
對社會經濟的影響資源開發與經濟建設將西部地區的資源優勢變成經濟優勢，使之成為當地一個新的經濟增長點緩解能源緊缺狀況，推動經濟發展
產業結構調整加快綜合利用天然氣的步伐，并有選擇地發展以天然氣為原料的化工工業，推動其向深加工、高附加值的方向發展促進能源生產和輕重工業結構的調整
基礎設施建設推動天然氣勘探開發和管道等基礎設施建設，增加就業機會，拉動相關產業，形成一條新的經濟增長帶進行的西氣東輸工程的配套建設(管網改造、重大項目的立項建設等)將極大地帶動東部城鎮基礎設施建設
項目
地區西部地區東部地區
對生態環境的影響有利影響促使西部能源結構氣化的實現，推廣民用天然氣、改善城市大氣環境，提高居民生活質量，緩解因砍伐森林、破壞植被帶來的壓力改變以煤炭為主的能源結構，提高清潔能源的使用比例，有效改善大氣環境，提高人民的生活質量
不利影響輸氣管道線路長、規模大、施工方式多樣，途經地區地貌類型復雜，植被稀疏，生態環境脆弱，水土保持尤為重要
特別提醒
(1)能源是制約國民經濟的命脈，在我國現代化建設中我們應樹立的能源觀念為：①樹立國內國外兩個市場觀，兩種資源觀；②應節約能源，提高能源利用率；③積極開發新能源。
(2)我國發展乙醇汽油的不利條件有：①我國人多地少，糧食短缺；②耕地面積不斷減少，人口增加數量大，糧食供需矛盾加劇；③不利于我國糧食安全。
(1)南水北調的工程方案
南水北調的總體方案是：分別從長江上、中、下游調水，以適應西北、華北各地的發展需要，而南水北調有西線工程、中線工程和東線工程三個方案。各方案的基本情況如以下圖表所示：
路線東線中線西線
路線從揚州江都油水站引長江水，基本沿京杭運河輸水到華北地區從長江三峽水庫引水，出丹江口水庫，沿伏牛山、太行山東麓送水到北京、天津從長江上游引水到黃河上游
水源區長江下游長江中游、丹江口水庫、三峽水庫長江上游金沙江及其支流雅礱江、大渡河
供水區淮河下游、黃河下游、海河流域京津地區、黃河下游西北干旱半干旱地區
可調水量大較大較小
源地水質較差較好最好
地形、地勢對調水路線的影響黃河以南需動力提水，過黃河后可順地勢北流雖地形較復雜，但地勢南高北低，水可自南向北自流輸送地形復雜，工程巨大，現只是方案
現有可用的配套設施好，有京杭大運河及沿線湖泊可利用較好，有丹江口水庫可利用差
(2)北煤南運的路線：①山西的煤：大秦線—秦皇島港—(渤海、黃海、東海、南海)→華東、華南地區；②山西、河南、山東的煤：太焦線、焦兗日線—日照港—海運(黃海、東海、南海)→華東、華南地區；③山西、河北、河南的煤；京廣線→華南地區；④山西、河北、河南的煤；京廣線→武漢—(長江)→華東地區；⑤安徽的煤：淮南線—裕溪口—(長江)→華東地區。
(3)“西電東送”的三大通道：①南部通道：貴州烏江、云南瀾滄江和桂、滇、黔三省區交界處的南盤江、北盤江、紅水河的水電資源以及黔、滇兩省坑口火電廠的電能開發出來送往廣東。②中部通道：三峽和金沙江干支流水電送往華東地區。③北部通道：黃河上游水電和山西、內蒙古坑口火電廠的電能送往京津唐地區。
【例1】 (2009?遼寧大連5月)讀下面山西省煤炭基地分布示意圖，完成(1)～(2)題。
(1)與該省能源基地建設無關的是( )
A．擴大煤炭的開采量
B．提高晉煤外運的能力
C．加強煤炭的加工轉換
D．大力開發鐵礦、鋁土礦等資源
(2)為了解決該省區在經濟發展中某種資源短缺狀況，采取了下列哪種措施( )
①西氣東輸 ②西電東送 ③南水北調 ④引黃入晉
A．② B．④
C．③④ D．②④
【解析】 本題組考查山西能源基地建設措施和資源調配，難度不大。第(1)題，山西鐵礦資源不豐富，大力開發鐵礦與能源基地建設無關；第(2)題，山西地處黃土高原，水資源嚴重不足，引黃入晉就是為了解決水資源不足的重要措施。
【答案】 (1)D (2)B
【例2】 (2009?河南四市)2008年10月13日，鐵路“十一五”規劃的重點項目貴廣鐵路正式動工，它的起點是貴陽市，終點是廣州市，全長857公里，設計時速200公里，預計2014年完成。據此完成(1)～(2)題。
(1)貴廣鐵路的橋梁和隧道總長超過630公里，占鐵路全長的73.7%，根本原因是( )
A．可以盡量減少遷移的人口數量
B．大量修建橋梁和隧道可以最大限度地節約土地資源
C．保護沿途的野生動物
D．地形起伏大，河網密布，喀斯特地貌分布廣布
(2)關于貴廣鐵路產生的社會效應，不正確的是( )
A．為西南地區建設提供一條出海大通道，有利于西南地區經濟的加快發展
B．有利于西南地區承接珠三角的產業轉移，為珠三角地區拓展更加廣闊的發展腹地
C．促進西南地區石油、天然氣的開發，緩解珠三角能源緊張狀況
D．增進民族團結，促進沿線地區脫貧致富，加快城鎮化進程
【解析】 本題組考查西南鐵路建設背景及意義，是一組綜合性較強的試題。第(1)題，貴廣鐵路穿行在云貴高原之中，該地區喀斯特地貌廣布而且地勢起伏大、河流多，所以橋梁、隧道長；第(2)題，云貴高原地區石油、天然氣資源并不豐富。
【答案】 (1)D (2)C
【例3】 (2009?吉林調研)2008年12月28日11時，南水北調東線穿黃河工程暨截污導流工程在山東聊城舉行開工典禮。該項目建設的主要任務是打通東線穿黃河隧洞，并連接東平湖和魯北輸水干線，實現調引長江水至魯北地區，同時具備向河北省東部、天津市應急供水的條件。讀我國南水北調工程輸水干線縱斷面示意圖，回答(1)～(2)題。
(1)關于a、b兩地段其周圍所在大地形區敘述不正確的是( )
A．a地區年降水量較大，但該地區仍然缺水
B．b地區人口稠密、工農業較發達，缺水較嚴重
C．a以南的的大地形區發展農業因地制宜，以立體農業為主
D．b以西的大地形區以魚塘一臺田方式治理低洼地
(2)關于利用隧洞在黃河河床下輸水敘述正確的是( )
①黃河該河段含沙量大，大量泥沙易淤塞河道，宜采用河床下輸水 ②北上江水經隧洞在黃河河床下自流通過、無需提水跨越黃河 ③有利于降低東線工程的運行成本 ④對技術要求較高，施工難度較大
A．①② B．①②③
C．①②③④ D．①②③
【解析】 本題組以南水北調線路為背景，考查主要地形區區域特征、調水措施等知識，是一組綜合性較強的考題。第(1)題，a地區在江蘇南部，由于工業發展、城市化進程加快，環境污染導致“水質性”缺水，加之長江流域冬季降水量少，還存在季節性缺水的情況；b地是南水北調調入地，水資源短缺是制約當地經濟發展的主要因素；a地以南為南方低山丘陵，應發展立體業；b地以西的大地形區為黃土高原，主要問題是水土流失的治理，而不是低洼地的治理。
第(2)題，南水北調東線自揚州至黃河段需要逐級提水，自黃河至天津段可自流；黃河下游河段為地上河，大量泥沙易淤塞河道；東線穿黃河隧洞可使北上江水經隧洞在黃河河床下自流通過，建設隧洞使施工投資較大，建成后自流使供水的運營成本降低；穿黃隧洞在河床下建設，對技術要求較高，施工難度較大。
【答案】 (1)D (2)C
【例1】 (2009?福建)下圖示意我國及東部、中部、西部三大地帶能源自給率的變化情況。完成(1)～(2)題。
(1)圖中四條曲線代表西部地帶的是( )
A．Ⅰ B．Ⅱ
C．Ⅲ D．Ⅳ
(2)下列地區可以大量調出能源輸往Ⅳ地帶的是( )
①東北地區 ②西北地區
③青藏地區 ④西南地區
A．①② B．①④
C．②③ D．②④
【解析】 第(1)題，根據我國三大經濟地帶經濟發展水平和我國能源分布與開發之間的關系可知，西部地帶經濟發展水平低，石油天然氣儲量豐富但開采能力較弱，隨著經濟發展，特別是西部大開發的實施，能源自給率應該提高，圖中Ⅲ曲線1980年以來表示的能源自給率狀況總體提高，2005年前后達到最高值，最可能是西部地帶；東部經濟發展水平最高，能源儲量不足，Ⅳ曲線自給率最低，且逐漸減少，應代表東部地帶，則Ⅰ、Ⅱ應分別代表中部地帶和我國能源自給率。
第(2)題，由上題知，我國西部地帶2005年以后能源自給率最高達160%，所以可以大量調出能源輸往東部地帶，選項中西北地區和西南地區皆屬于我國西部地帶，故選D。
【答案】 (1)C (2)D
【例2】 (2009?海南)下圖示意某地區1月份日照時數分布。日照時數等值線單位為小時，相鄰等值線的差值為20小時。按圖示方法在圖中標注出另外三條日照時數等值線的數值，并說明理由。
【解析】 本題考查學生局部區域地理的空間定位及判圖分析解答能力。據經緯網首先確定為我國海南島的局部，這就可以認定它的氣候類型為熱帶季風氣候，再由日照時數等值線的分布分析可以得出為冬季，故越往西南日照時數越多。
【答案】 如下圖
該地區(地處熱帶季風氣候區)1月份盛行東北風。圖示地區山峰以南、以西為背風坡。迎風坡多陰雨天氣，日照時數低。背風坡少雨，多晴暖天氣，日照時數高。
【例3】 (2006?全國Ⅱ)根據下面相關材料回答問題。
青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，于2006年7月1日運行。
(1)下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答以下問題：
a為______________山脈，b為______________山脈；c、d兩段地形變化的特點是____________________，對鐵路修建的影響是________________________________________________________________________。
(2)下圖是格爾木和拉薩兩地年內各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：
A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是____________圖，因為______________________。
【解析】 第(1)題，柴達木盆地(格爾木所在地)的南緣為昆侖山脈，青藏高原中部橫亙著唐古拉山脈，所以a為昆侖山，b為唐古拉山。據圖可看出c、d兩處地形起伏大，高差大，坡度陡。地形崎嶇會加大土石方的采挖量及橋梁，隧道的數量，從而加大工程量，提高鐵路的造價。第(2)題，拉薩位于雅魯藏布江谷地，可受沿雅魯藏布江谷地深入的西南季風的影響，夏季降水多，降水季節變化大，且氣溫年較差小。格爾木位于柴達木盆地，不受海洋濕潤氣流的影響，氣候的大陸性強，全年降水稀少且年溫差大。
【答案】 (1)昆侖 唐古拉 高差大(地勢起伏大)、坡度陡 工程量大(土石方、橋梁隧道等量大)，造價高 (2)B (兩地共處青藏高原，但與格爾木相比)拉薩受(夏)季風影響，(格爾木深居內陸盆地)，因此，拉薩(比格爾木)(夏季)降水量較多，氣溫年較差較小(年內氣溫變化和緩)。
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